美國稱中國為殲10換裝國產發動機替代俄AL-31F
中國產太行第三代戰機用航空發動機 攝影：門廣闊
俄制AL-31F航空發動機 攝影：門廣闊
據美國戰略新聞網11月30日報道，目前，中國正在換裝殲10戰斗機發動機，使用國產WS-10A發動機代替原來殲10裝配的俄制AL-31F型發動機。中方認為，國產WS-10A比俄制AL-31F的性能更加優秀。
AL-31F是由俄羅斯留里卡“土星”科研生產聯合體研制的帶加力燃燒室的渦扇發動機；推力范圍為：加力12250daN，中間 7620daN。1985年，該發動機研制達標之后，便被廣泛使用于蘇-27、蘇-30和蘇-35戰斗機之上。為了使它能夠在中國空軍殲10戰斗機上使 用，俄留里卡設計局“禮炮”公司推出了AL-31F的改型發動機AL-31FN。AL-31F發動機運行時間達到900小時，而中國工程師已經解決如何增 加發動機運行時間，讓其保持1500小時持續工作；這一優秀設計也證明了，中國在研究制造方面的進步與成長。數十年以前，中國僅僅能夠研究出如何復制從俄 羅斯購買來的武器裝備。但在近十年之間，他們已經在設計和制造方面擁有了長足的進步。
中國方面確信將在未來的5年之內，擺脫在軍用飛機發動機方面對俄羅斯的依賴。多年以來，中國一直從俄羅斯進口兩種型號的發動機；一種是價值 350萬美元的AL-31型發動機，另一種是價值250萬美元、為梟龍戰斗機配裝的RD-93型發動機。但與此同時，中國工程師一直在致力于根據俄制 AL-31F發動機創造出其中國版本。這一原型為AL-31F的中國國產發動機被命名為WS-13型發動機，同時它還將在未來代替俄制RD-93型發動 機。雖然中國已經成功制造了耐用的發動機，但其可靠性仍然有待考證。
近十年，中國投入巨資發展飛機發動機制造能力。同時，也曾在設計和制造工藝等方面遇到無數困難。但是，中國擁有一些優勢：首先，他們知道俄羅斯 人曾經犯過的錯誤，因此他們就可以避免再次犯錯；其次，事實上，中國比俄羅斯擁有更好的接觸西方制造工藝的途徑；最后，中國可以在市場經濟體制之下發展其 發動機制造能力，這相比俄羅斯在計劃經濟體制下進行研發更加有效。
殲-10于20世紀80年代(1988年)開始研制，1996年首飛。普遍猜測認為，在美國1987年向以色列施壓促其放棄了國產“獅”戰斗機 項目之后，以色列方面便將該項目的先進研究成果轉讓給了中國。最初，殲10使用的是俄制AL-31F型發動機，這一發動機使用的是以色列電子設備。然而， 這就給了美國牽制中國空軍發展的機會。之后，中國開始研制自己的航空電子設備。
殲10與美軍F-16相似，重量均為19噸左右，同樣僅裝配一個發動機。中國將一部分殲10重新裝配為戰斗轟炸機，也就是殲10C。殲10C戰 斗轟炸機與殲10戰機系列幾乎完全相同，推力從122千牛增至到152千牛、滑行距離縮短至50米以內。與殲10一樣，殲10C除維持正常水平飛行以外， 還有充足的推力來滿足執行多種戰斗任務需要；因此，殲10C的加速、攀升和盤旋等水平都得到了大幅提升，即使進入垂直升空戰斗模式后也毫不費力。該戰斗轟 炸機可以攜帶4噸炸彈和導彈，并且裝配有可以發射導彈和智能炸彈的火力控制系統。
如今，中國尋求向國外出口殲10戰機，試圖以一半價格的優勢代替美軍F-16戰機。但是，由于目前市場上充斥著二手F-16S戰機，其價格低于新的殲10戰機，所以很大程度影響了殲10的出口。
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