需求疲弱秦皇島港庫存漲煤價跌
盡管大連近海海域日前出現大面積結冰，但并未對中國最大的煤炭集散地秦皇島港的運輸產生較大影響。相反，由于下游電廠需求持續疲軟，該港口6日煤炭庫存已逼近800萬噸水平，環渤海動力煤價格也已跌破發改委規定的電煤最高限價，對港口經營形成挑戰。
庫存大漲，煤價大跌
日前出現的海洋結冰、大雪封航以及港口封閉等情況已影響到了大連等地附近海域，但秦皇島海運煤炭交易市場總經理李學剛告訴《第一財經日報》，秦皇島港的煤炭運輸并未受到較大影響。
他向本報表示，2月5日，秦皇島港因為大雪視線不好出現封航，一定程度影響港口生產作業。
根據秦皇島煤炭網6日發布的消息，秦皇島港煤炭鐵路調入量、煤炭調出量均出現明顯下降，港口煤炭庫存量已達781.5萬噸，逼近800萬噸水平，并可能持續上漲
與此同時，最新一期（2012年1月18日至2月1日）環渤海動力煤價格指數顯示，環渤海地區5500大卡市場動力煤的綜合平均價格連續第十二周下降，累計降幅達到71元/噸。秦皇島港發熱量5500大卡市場動力煤交易價格的中準水平已經降至780元/噸，比國家發改委規定的電煤最高限價水平低20元/噸。
李學剛表示，作為西煤東運、北煤南運的最大樞紐，秦皇島港目前庫存的持續上漲及價格的持續下跌并非主要由于運輸受限、煤炭調出受阻，而是由于下游電廠等企業需求持續疲軟所致。
上游減產 下游積壓
海運煤炭網分析師安志遠將港口庫存與煤價一漲一跌的走勢原因歸結為上游煤礦的小幅減產，以及下游存煤的積壓。
他告訴本報，由于春節期間大量下游企業停工，動力煤需求下降，電廠日耗量減少，存煤量增多，降低了電廠等企業采購積極性。“煤炭庫存影響著用煤企業的采購意愿；庫存量大時，采購積極性自然難以提高；企業持續觀望情緒也會反過來助推港口庫存增加，”安志遠說。
國電集團位于福建的一家發電廠高層告訴本報，由于電廠在去年底以來一直在用各種辦法儲備煤炭；同時，趁年初國際煤價較低的機會又進口一定數量補充庫存。因此目前電廠庫存基本無虞，數據顯示，春節期間，沿海主力電廠存煤量已經高達8934萬噸，平均可用天數為20天。另據了解，也有部分沿海省份利用儲煤基地避免煤荒，例如目前浙能集團存煤數量已高達445萬噸。
與此同時，上游煤企由于春節等多重因素，產量也出現小幅下降。同煤集團一位礦長告訴本報，春節期間以及兩會前后煤礦由于休息以及進行安全檢查，產量都會有小幅下降。
需求疲軟挑戰港口經營
然而，上下游的減產與積壓也直接影響了港口的經營狀況。李學剛對本報稱，當前煤炭需求整體不振的情況也導致了港口吞吐量的下降。
港口吞吐量是反映港口生產經營活動成果的重要數量指標，由于秦皇島港煤炭是由火車經陸路調入，而由貨輪經水路調出，因此其調出量直接影響著港口貨物裝卸總量，即港口吞吐量。
數據顯示，上周該港煤炭調出量為410.3萬噸，較前一周446.5萬噸的調出量大幅減少36.2萬噸，環比降幅達8.1%，日均調出煤炭58.6萬噸，日均煤炭調出量降至60萬噸水平以下。
因此李學剛認為，下游需求疲軟導致的調出量大幅下降，將直接影響秦皇島港的吞吐量，從而導致港口營收下降，使港口經營面臨暫時的壓力。
與此同時，面臨需求不振挑戰的港口并非秦皇島港一家。安志遠告訴本報，1月至今，環渤海四港口煤炭庫存量由上周的1579.4萬噸增加至本周的1672.6萬噸；環比增加93.2萬噸，增幅達5.9%，創下2011年8月份以來最大增幅。
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