據瞭解，CATL（寧德時代）與子公司時代一汽共建設90億元動力鋰電池項目。其中，CATL擬自籌不超過人民幣46.24億元擴建湖西鋰離子電池，子公司時代一汽擬投資總額不超過人民幣44億元在寧德市霞浦縣經濟開發(fā)區(qū)投資建設動力電池專案。
為了再一步推動業(yè)務發(fā)展、鞏固市場地位，CATL4月24日審議通過了《關於投資建設湖西鋰離子電池擴建項目的議案》，擴建湖西鋰離子電池擴建項目，建設期約36個月，用地面積約855畝(最終以實際用地面積為準)。而時代一汽的動力鋰電池項目建設期也限36個月，用地面積約645畝。
隨著全球新能源汽車市場的快速發(fā)展，動力電池產業(yè)的市場規(guī)模不斷擴大，眾多龍頭企業(yè)的現有產能已經不能滿足未來市場需求。但是，這不能表示整個電池市場產能處於供應緊缺的狀態(tài)，還是存有供過於求的低端電池產品。
提起動力電池，大家的腦海可能出現許多不同的電池，如鋰電池、太陽能電池、燃料電池等。目前鋰電池佔有電池市場最大的份額，其為什麼會在銷售方面出現極端呢？
毋庸置疑，這肯定與電池材料的選擇有關。優(yōu)異力學性能與熱學性能的材料將能量產出強續(xù)航能力的蓄電池；反之，性能差的材料生產出電池，品質將遠不如高端產品。如今，眾多研究員已表示鋰電材料適用多功能性的氧化鎢顆粒進行製備。
