錫的新型工業應用領域
2007 年全球錫用量猛增到歷史高位，超過37萬噸，主要推動因素是中國的快速工業化、全球消費電子業的興旺以及快速過渡的無鉛焊料應用。但是在經歷了十年的強勁增長后，未來的需求趨勢已變得愈加難辨。短期內，主要的不確定性是金融市場和全球經濟的前景。長期而言，技術更新帶來的是重大威脅和機遇。總的來說，未來十年內技術更新可能在焊料和鍍錫板兩個錫的主要應用領域內最終產生凈負面影響。
焊料行業的主要威脅是小型化和替代組裝技術，而鍍錫板將繼續受到鍍層減薄化趨勢的影響。在其它領域--錫化工產品、能源相關技術和鐵合金的應用方面可能出現凈增加局面。新能源技術可能為錫在諸如鋰離子電池、電子玻璃涂層和燃料催化劑領域內提供最大的新興市場。
縱觀所有領域，技術更新對錫消費產生的影響是正面的，對未來5-10 年全球錫消費量帶來凈增加額1.5 萬噸/年或4-5%增長率。國際錫研究協會密切關注錫的新應用領域的發展，并且參與了多個研究和開發項目，以拓展錫的未來需求。
鋰離子電池
鋰離子電池的全球市場有望在未來十年內飛速發展，倘若能夠成功用于電動車，其發展速度將更加惹人矚目。
錫所面臨的機遇主要源于陽極材料，其中錫基復合體系的容量要顯著高于傳統的石墨陽極。
包括索尼、3M和三菱公司在內的鋰離子電池主要生產商，旗下的商務電池目前均采用錫基陽極材料。在未來5年內，每年的新增錫用量可望達到17,000噸并非無稽之談。
當前研究表明：錫還可以用于陰極材料（包括鋰鈷氧化物或鋰錳氧化物等常規階段均可使用錫）以及電解質自身（錫可用于鋰離子復合電解質體系），但是上述領域的研究仍處于初期階段，預計短期內不會帶來額外的錫消費需求。
不銹鋼
2011年1月，新日本制鐵公司（Nippon Steel）宣布最新開發出了NSSC FW系列錫基不銹鋼。日本最大的不銹鋼生產商Sumikin不銹鋼公司作為合作伙伴也參與了產品研發。該產品榮獲了2010年度日經卓越產品服務獎。
此項技術采用極少量錫，用以替代FW1和 FW2鋼種中所含的全部鎳和部分鉻含量（錫含量分別為0.11%及0.13%）。據稱其抗腐蝕性能可與現有產品媲美，且成型性能更佳。從成本波動及可持續性角度而言，減少鎳鉻用量是該行業的理想目標所在。
新日本制鐵公司聲稱：該新型鋼種“最可能與占據不銹鋼市場一半份額的兩個主要鋼種并駕齊驅”。鑒于2010年的不銹鋼市場總量為3050萬噸，這就相當于每年新增錫用量約15,000噸。
此項新技術有待進行全面評估，隨后才能針對上述預測的時間表及可能性得出清晰結論。
例如與中國主要生產商相比，日本所占的不銹鋼市場份額較小。此外還存在其他具有競爭力的無鎳不銹鋼技術。盡管如此，這對于錫而言仍不失為一次良機，并有望對未來市場造成重大影響。
燃料催化劑
作為低技術含量的節油產品，以錫合金球為基礎的燃料催化劑已經問世超過25年，同時還可以大幅削減有毒廢氣的排放。目前，全球至少有10家生產商涉足該領域，產品主要銷往汽車及海運行業。
然而，針對此項技術的廣泛質疑已嚴重阻礙了其市場拓展。ITRI正積極著手開展該領域的相關工作：確定該技術的性能優越性；以及闡明此類催化劑對燃料的作用機理。
盡管目前錫在該領域的使用量每年只有數十噸，但是ITRI的研究成果，以及產品重新設計所帶來的催化效能提升，將有助于將錫消費量提高到每年5,000-10,000噸。
剎車片
剎車片是摻雜了多種材質的復雜混合物，可在獲取最佳制動性能的同時，避免出現老化、震鳴聲等其他諸多問題。硫化銻（Sb2S3）作為固體潤滑劑已廣泛用于摩擦材料領域（例如：剎車片），但是對于產業工人安全健康的關切，外加高速公路污染的相關環保問題，促使人們尋求更安全、無毒的替代品。
硫化錫專利產品上市已有一段時間，雖然該產品的高額成本（至少為銻產品的3倍）在一定程度上限制了其應用。盡管如此，據稱歐盟每年的二硫化錫用量（SnS2）至少為750-1,500噸（相當于每年錫用量500-1,000噸）。
最近，ITRI和英國多家工業合作伙伴攜手研發了一種新型錫專利技術，該技術現已由西班牙摩擦材料添加劑供應商--RIMSA金屬技術公司冠以“ENVIRO-LUBE”上午商標予以制造銷售。該種產品可提供優異性能，而價格與硫化銻價格相當。歐洲和日本正在進行工業化試驗，預計取代全球硫化銻市場的總量將為每年錫用量6500噸。
新型阻燃劑應用領域
紡織品
雖然總體而言錫基阻燃劑（主要為錫酸鋅）在聚合物中的使用量日益遞增，但是其在纖維及紡織品中的用量卻微乎其微。如同其他基質一樣，三氧化銻+溴系的阻燃劑應用廣泛，但是有關其毒性的擔憂以及當前高漲的銻價，卻迫使其承受著越來越大的壓力。ITRI采用水膠錫處理的初期工作表明：在阻燃纖維、地毯以及紡織品應用領域，無毒錫體系可享有廣闊的市場前景。
鋼材涂料
鋼結構現行采用的耐火漆具有以下幾種缺陷：干燥時間長；須反復噴涂才能獲取適當的防護效果；機械性能及耐候性能均較差。ITRI一直致力于研發第2代錫基無毒發泡型防火涂料，此類涂料更便于噴涂，可更快捷地覆蓋更大面積，可提高黏著強度，并具有快速干燥特性。實驗室測試表明：此種新型涂料的性能優于當前最新產品，不久還將通過全面的工業測試對其進行評估。
新生產方式
盡管錫酸鋅阻燃劑擁有眾多技術優勢，但是其現有的市場份額仍較為有限，這主要是由于此類錫添加劑與三氧化銻等比較起來成本偏高。有趣的是，錫酸鋅與三氧化銻所含的金屬成本頗為相近，該等添加劑的價格差主要反映了加工工藝及現有產量的差異。鑒于此，ITRI正在著手開發錫酸鋅粉末的低成本制造工藝，以期大幅降低其市場售價，繼而比三氧化銻及其他大批量阻燃劑更具市場競爭力。
動物保健品
錫化合物（二價）用于人類及動物保健品的歷史記錄相當悠久，雖然該領域的實際錫用量一度非常有限，而且應用領域主要集中在牙科行業（參見下文）。
然而，近期圍繞錫鋅協同抗菌效果的研制開發，已經極大地拓展了市場前景。ITRI正在與美國Visions Marketing公司共同研發一套動物保健品配方，用于防治牛科動物、馬科動物、犬科動物以及其他動物界的皮膚病。此類配方包括液態氟化錫（二價）及硫酸鋅，現已申請了專利，并被冠以“Accelerator”商標在美國上市銷售。
很難在初期階段對潛在錫用量進行估測，但是僅就美國而言，每年錫用量達到500-1,000噸較為切合實際。未來包括人類保健品在內的研制開發，已經列入了考慮范疇。同時，ITRI擬在未來數年內繼續密切跟進此項技術。
顏料
氧化錫（四價）自古以來就作為乳濁劑應用于陶瓷釉料及玻化搪瓷。盡管鋯石等廉價乳濁劑發揮了很大程度的替代作用，但是氧化錫作為瓷磚和陶器制作所需的一種主要彩色顏料成分，依舊保持著陶瓷行業的龐大市場份額。
歷史悠久的錫基顏料包括：錫銻藍及錫銻灰色料、錫鉻粉及錫鉻紫色料、錫鈷藍色料（還廣泛用作繪畫顏料），以及古代釉上彩“凱細歐紫”，該色料含有在水合氧化錫晶格中膠態分散的金屬金色納米顆粒。
從錫消費量的角度而言，其可被視為一個成熟穩定的市場，而近期的研制開發則包括一系列深黃橙錫鋅鈦顏料的商業化運作（洛克伍德顏料的“Solaplex”系列），此類顏料可用作鉛/鎘顏料的無毒替代品，應用領域涉及圬工漆、船舶漆、路標以及各類塑膠材料的顏料。
無鉛軸承
汽車軸承所使用的鉛正在被錫取替。
鉛青銅白合金軸承數十年來一直用于汽車及其他領域，但是鉛正在被該市場日漸淘汰。
歐洲主要汽車零配件供應商Federal Mogul、Miba及ECKA公司推出了新型無鉛軸承，其錫含量目前最高可達12%。
熱電
錫與其他元素結合并加熱時，能夠發揮多種神奇功效。目前正在研發可將熱量轉化為電能的新型材料。其他含錫材料可具有磁性并能移動。該技術可搜集利用廢熱進行循環發電（例如：汽車尾氣）。
一種此類材料是基于鎳鈷錳錫的新型合金，其磁性能夠隨著溫度的變化而改變，既可無磁性也可具備強磁性。另外一種在該領域極具前景的錫基材料是含摻雜劑的碲化錫--倘若熱電效應足夠強大，那么應用領域將涉及發電、制冷以及光子傳感裝置。
太陽能電池
錫在下一代太陽能電池材料的競賽中領先。今天的太陽能電池使用昂貴和稀有的元素，比如鎵。而更多的“資源豐富”的材料正在被考慮。鋅黃錫，包含30%的錫，是第一個在IBM的研究實驗室中通過10%效能障礙的材料。
太陽能電池技術（經常也被稱為光伏電池）正在快速發展，并且被認為是新能源技術優先發展的領域。傳統的大塊的硅材料將會被光電材料薄膜取代，這種新技術預期會在未來幾年主導太陽能電池市場。
錫氧化物已經在透明導電頂層有適量的應用（當前技術廣泛采用）。主要用在銦-錫氧化物（ITO）導電膜中，但是可能會逐漸的被摻雜氧化錫的氟取代。
如果被IBM測量的10%的效能能夠得到進一步增加，用在光吸收層中的碲化鎘和銅-銦-鎵-硒，可能被含錫30%的鋅黃錫（銅-鋅-硫化錫）替代。
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