日系汽車銷量普遍下滑 釣魚島局勢惡化影響中日經貿
日本一意孤行“國有化”釣魚島，中日友好關系幾近破裂，中國經濟制裁日本雖然對兩國經濟都不利，但最為日本進出口貿易大國，中國對于制裁懲罰日本的負面影響有足夠的承受能力，相應日本經濟將為此付出代價，由于釣魚島糾紛，不僅中國政府對日本提出經濟制裁，中國民眾更掀起一股抵制日貨高潮，日系汽車在中國銷量一度下滑；國內各大旅行社取消了十一長假到日本旅游的線路。
日經濟界人士紛紛訪華 中日分別是全球第二、第三大經濟體，雙方經貿往來頻繁，經濟依存度不言而喻。面對日趨緊張的釣魚島局勢和隨時可能引發的經貿關系惡化，經貿對峙對雙方都有殺傷力，但中國承受能力遠遠高于日本，日本經濟軟肋明顯。
9月11日，日本政府與釣魚島所謂的“擁有者”正式簽署“購島合同”，踏出釣魚島“日本國有化”的實質一步。針對極速激化的釣魚島問題，中國商務部國際貿易經濟合作研究院研究員金柏松12日表示，“不排除官方進行經濟制裁的可能。”
金柏松指出，日本經濟嚴重依賴中國，一旦中方啟動經濟制裁，或引發日本經濟危機，日本將為此付出巨大代價。
動用制裁利器 經濟制裁日本必將引發日本經濟危機
金柏松直言，近年來日本已陷入經濟下行、稅收減少、刺激無力的惡性循環，主權債務風險超過危機警戒線，任何外來或內在因素都可能誘發大規模危機。如果中國啟動經濟制裁，引發日本經濟衰退，其稅收必然隨之下降，政府債務惡化趨勢將無法扭轉，危機極可能爆發。
目前，日本經濟界已經開始擔心，釣魚島事件可能引發的中國經濟制裁“組合拳”會讓日本招架不住。對此，金柏松強調，戰略資源是能夠有效制衡日本的一張“經濟牌”。以稀土為例，稀土等戰略資源是發展高端制造業、生產高端工業材料必不可少的原料，而中國的稀土儲量約占世界總儲量的23%，承擔了世界90%以上的市場供應。日本高端制造業的稀有金屬多從中國進口。
金柏松建言，中國政府可以援引世貿組織國家安全例外原則，建立戰略資源出口管制體制，禁止向日本出口軍用或可能用于軍用的戰略資源。
此外，就一般商品的進出口貿易而言，日本對中國市場的依賴程度遠甚于中國對日本的依賴，中日經濟對峙還可能讓本已“難產”的中日韓自貿區雪上加霜。
金柏松指出，日本企業失去中國市場等于失去世界市場，但中國完全可以通過開發國內市場和新興市場取代日本。食品、農產品占中國出口日本產品的很大比重，由于檢驗檢疫標準很高，這些產品質量優良，在中國國內或第三國非常暢銷。
“中國會告訴日本，中國的經濟制裁足以令其明確將為在釣魚島問題上挑釁付出巨大代價。”金柏松強調說。
經濟制裁日本 日系汽車銷量普遍下滑 最高跌15.1%
中日兩國日益緊張的外交關系，給日系車的在華銷售蒙上了陰影。全國乘用車聯席會副秘書長崔東樹11日表示，可以預見，雖然日系車在華銷售總體不會波動太大，但是在部分區域、部分城市，因為國民感情的原因，其銷售會受阻。
崔東樹介紹，日系車銷售店的銷售員大部分是20多歲的年輕人，情緒比較明顯，近期賣車巡展熱情不高。
9月10日，中國汽車工業協會秘書長董揚也提到，中汽協通過數據觀察，8月日系車銷量增長比較慢，低于其他品牌車，這和釣魚島事件有關。
目前，在中國的日系車有六大品牌，包括日產、豐田和本田三大企業，以及鈴木、馬自達和三菱。今年8月，除本田外，日系主流車企銷量均出現了不同程度的下滑。
日產汽車公司首席運營官志賀俊之近日表示，各日系制造商在中國的8月新車銷量受損，因為“難以開展大規模的宣傳活動，特別是戶外宣傳活動的取消，影響了促銷”。
銷售數據顯示，8月馬自達汽車在中國銷售1.6539萬輛，比上年同期(同比)減少6%。當月，豐田在中國市場銷量為75300輛，同比下跌15.1%。
總體而言，日系車已略顯頹勢。據中國汽車工業協會9月10日公布的數據，與上月比較(環比)，8月日系車銷量增長4.5%，德系、美系、韓系和法系分別增長12.7%、14.7%、15.9%和11.7%；與上年同期比較(同比)，8月日系車銷量下降2%，德系、美系、韓系和法系分別增長25.3%、21.2%、12.8%和4.1%。最高降44.32%
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