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| 作者：佚名 文章來源：全球電池網 更新時間：2009-11-26 9:32:07 |
2009年新能源汽車電池行業分析與鎳鋰鋅需求
50％左右，其生產成本為10萬元/噸，售價為40萬元/噸，毛利率高達75％，但是，目前市場基本上被關東電化學工業、SUTERAKEMIFA、森田化學等幾家日本企業壟斷。
隔膜系鋰電材料中技術壁壘最高的一種高附加值材料，毛利率通常達到70%以上，占了鋰電池成本的20-30%。按照計算，一輛汽車就可以用到一千到兩千平方米的隔膜。目前隔膜市場供應量嚴重不足，大部分依賴進口，市場主要被日本旭化成工業、東燃化學，及美國Celgard把持。隔膜具有典型的“高技術、高資本” 特點，而且項目周期很長，投資風險較大，國內企業的投資熱情并不高。目前，國內能生產隔膜的企業僅有星源科技、金輝高科兩家技術相對成熟。
2、鋰電池材料發展前景
據中投顧問發布的《2008-2010年中國新能源汽車產業分析及投資咨詢報告》顯示，結合中國的能源資源狀況和國際汽車技術的發展趨勢，預計到2012 年，新能源汽車年產量將達到100萬輛，而預計到2025年后，中國普通汽油車占乘用車的保有量將僅占50%左右，而先進柴油車、燃氣汽車、生物燃料汽車等新能源汽車將迅猛發展。
未來新能源汽車替代傳統汽車趨勢將成為必然，動力鋰電池作為新能源汽車的“心臟”，將催生龐大的產業經濟效應，對電池原材料供應商和廠商來說都是巨大的商業蛋糕。
中投顧問汽車行業分析師李勝茂預計，到2012年，新能源車的年產量將達到100萬輛，按每輛新能源汽車電池成本7萬元，動力鋰電池的正極磷酸鐵鋰材料52 公斤，負極材料41公斤，電解液40公斤計算。100萬輛混合動力汽車將帶動5.2萬噸正極材料，4.1萬噸負極材料，4萬噸電解液的需求。對于國內電池廠商而言，這將是一個總產值700上一頁 [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] 下一頁
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