鎳氫電池產業發展及資源整合的綜合價值
一、全球鎳氫電池市場發展現狀及未來預測
全球生產鎳氫電池的國家主要為中國和日本，中國以生產小型鎳氫電池為主，2014年中國企業占總出貨量的72%；日本企業在大型鎳氫電池的生產上則占據了96%的份額。從全球鎳氫電池市場發展現狀來看，小型鎳氫電池市場需求已經趨于飽和，受到鋰電池產品替代在逐漸萎縮。大型鎳氫在2012年受EV熱潮的影響，需求量快速增長，自2013年后需求比較平穩。
日本的鎳氫電池產業發展相對平穩，但也出現了兼并重組的趨勢。通過對中國鎳氫電池歷年產量及銷售情況及出口情況進行分析，中國鎳氫電池產業的發展向更加集約化的方向發展。分析表明，全球鎳氫電池產業的集中度正在進一步提高，行業內的整合兼并重組不斷發生。
全球的小型鎳氫電池生產廠家的出貨統計情況表明，鎳氫電池生產商出現明顯的集中度進一步提高。2013年市場份額超過1%的廠家有19家，而2014年只有14家；出口單價從2013年的平均0.86美元/只降到2014年的0.84美元/只，激烈的競爭使鎳氫電池生產廠家的盈利能力雪上加霜。部分排名前列的企業出現虧損，部分企業被其他行業公司收購、兼并重組。
全球小型鎳氫電池市場已經趨于飽和甚至過剩狀態，產品向高性價比方向發展。而大型鎳氫電池銷售穩定，并將會隨著電動汽車全球化的腳步未來產銷量將進一步提高。
二、中國鎳氫電池產品的發展方向
小型鎳氫電池市場總體已經飽和甚至產量過剩，大型鎳氫電池即將伴隨電動汽車全球化的戰略需求有較大發展空間。鎳氫電池主要應用領域為零售市場、無繩電話、無繩吸塵器、個人護理產品、照明燈具、電動工具及電動汽車等領域。除電動汽車外其他應用均呈現下降趨勢，同時小型鎳氫電池的應用領域在面臨鎳鎘電池，鋰電池的競爭中，為體現出其競爭力，對產品本身提出更高要求，使客戶可以在買到電池后不需充電即可直接使用。產品本身向更體現便利性、差異化、性價比的方向發展，行業內部優勝略汰。
三、HEV混合動力汽車市場
大尺寸車用鎳電池生產全部集中在日本，但隨著國產配套大尺寸車用鎳氫電池產業化進程逐漸加快，將擴大儲氫合金市場需求。近年來，人們對城市空氣質量及地球石油資源危機等問題日趨重視，保護環境，節約能源的呼聲日益高漲，促使人們高度重視電動車及其相關技術的發展，我國明確十五“863”計劃將電動汽車列為重大專項，組織由各大汽車制造集團牽頭研發團體致力于電動汽車的開發，其中混合動力汽車要在十五期間實現產業化。
根據美國USABC和日本公司對各種電動車用電池的性能以及發展潛力比較論證，綜合考慮電池的可靠性、安全性、電池材料的資源與環境問題以及電池性能的發展趨勢，確定鎳氫電池是近期和中期電動車用首選動力電池。混合動力汽車（HEV）主要使用鎳氫電池，極少量使用鋰離子電池。因較為成熟的技術和較長時間的技術應用沉淀，不需要輔助基礎設施、節能高效而具備優勢，PHEV/EV仍然處于市場發展初期，更適合點對點的交通運輸方案而不是乘用車。混合動力汽車率先其他類型的新能源汽車實現產業化生產。根據日本富士經濟調研機構數據，HEV市場在2012年增速較快，2013年需求下降，未來幾年需求穩定。2020年混動車全球年產量達到375萬輛以上，保有量達1000萬輛以上。車用鎳氫動力電池還需300萬套以上，按每臺HEV用10Kg計算，2020年需儲氫合金3萬噸以上。石油化能源供應趨緊，使得鎳氫電池在新能源汽車、風電儲能和太陽能儲能等新興領域具有巨大發展潛力，遠景十分光明。在未來的幾十年中，鎳氫電池將持續保持巨大的應用空間。
2014年全球電動車出貨量為236萬輛，其中HEV出貨量為215萬輛，占總出貨量的百分之91%，其中鎳氫HEV電動車出貨量為135萬輛，占HEV總出貨量的63%。中國應該積極推出鼓勵鎳氫電池混合動力電動車的戰略，這樣才有可能在新能源車的發展和應用過程中處于全球領先水平，真正達到減少排放，改善環境的目的。同時積極針對鎳氫電池的回收再利用方面做積極的政策和制度層面規劃。 |
