乘國產大飛機之風，否極“鈦”來

全球鈦資源的儲量非常豐富。鈦鐵礦、金紅石和銳鈦礦的資源總量超過20億噸。截至2015 年，經探明的鈦礦石的儲量分別為鈦鐵礦7.2億噸、金紅石4660萬噸，合計7.6億噸。全球鈦資源主要分布在澳大利亞、南非、加拿大、中國和印度等國。中國的鈦鐵礦儲量占到全球鈦鐵礦儲量的27.8%，居第一位；澳大利亞金紅石儲量占全球總量60%，占據了金紅石儲量半壁江山。

我國鈦材產量居世界前列，但高端產品加工能力不足。2014年我國鈦材總產量達到4.97萬噸，在全球鈦材加工中，占全球總量比例均達到30%左右。從世界上主要四大鈦材生產國的下游需求占比來看，美國由于其強大的航空、工業事業，與此相關的應用占總量的80%；俄羅斯主要用于航空領域，占比約為60%。再反觀我們國家，鈦材主要用于低端產業，而航空航天方面的應用只占總量的4%，遠遠低于其他國家的利用占比。體現出我國高端鈦材加工能力的不足。

引領高端航空鈦材需求爆發。根據上海飛機設計研究院的公開資料顯示，C919使用的鈦材的比例為9.3%，C919整體重量為42.1噸，推測出每架C919的鈦材用量為 3.92噸/架。根據中國商飛的公開資料顯示，目前C919的訂單一共是517架，未來將會為航空鈦材領域帶來2024噸需求增量，行業爆發在即。

大型運輸機列裝在即，軍工航空鈦材前景廣闊。由于中國則長期飽受大型運輸機缺乏之苦，急需大型運輸機國產化。國產200噸級運-20大型軍用運輸機自2013年首飛以來，除一架用于地面測試的靜力試驗機，已經生產了4架原型機。我們根據國外大型運輸機的參數對比之后估算出每架運-20使用的鈦材為80噸左右，鈦材使用占比為36%左右。按照之前的需求預測，可以得到未來如果400架運-20全部列裝，將會帶來3.2萬噸的航空鈦材需求增量。

中國航空高端需求提升空間巨大。對比國外主流客機以及戰斗機的鈦材使用比例，我國國產飛機未來鈦材使用比例的提升還有較大的空間。因此我們看好高端鈦材在航空領域的發展前景。